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          區位交通

          區位交通

           
                  福州濱海新城將著力建設集公路、鐵路、軌道交通、機場、港口于一體的多層次、全方位綜合交通運輸體系,優化基礎設施,充分發揮現代交通運輸對經濟社會發展的服務和引領作用。通過上述重大交通項目的實施,未來福州濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網、3條地鐵線和2條快速鐵路,通過對接高速公路網和鐵路網,實現同老城區緊密相連,同時還擁有海絲門戶樞紐機場和高品質的生產、生活深水港。福州濱海新城將形成集公路、鐵路、軌道交通、機場、港口高度發達的現代化綜合交通體系。
           


          1、公路方面:構建“二縱五橫”公路網,打造老城區“半小時”生活圈
           
          “二縱”
          原201省道,起于長樂文嶺,經湖南、漳港、文武砂、江田,終于松下,全長38公里。其中文嶺至漳港環島段為雙向四車道二級公路,漳港環島至松下段為雙向八車道一級公路。
          沈海高速復線及長福高速同為一縱。其中沈海高速復線,長樂段起于瑯岐特大橋,經長樂潭頭、鶴上、玉田,終于長樂古槐前塘互通,全長24.5公里,建設標準為雙向六車道高速公路,總投資30億元,目前已完成工程量50%。長福高速,起于前塘互通,經長樂羅聯和福清陽下、龍田等,終于福清江陰莊前互通,全長41公里,建設標準為雙向六車道高速公路,總投資58億元,該項目已于2016年12月動建。
           
          “五橫”
          316國道長樂段,起于烏龍江大橋閩侯側,經長樂營前、首占、鶴上、漳港,終于福州長樂國際機場,雙向六車道二級公路,全長25公里。
          機場高速,起于馬尾魁岐互通,經青州大橋、長樂營前、吳航、鶴上、漳港,終于福州長樂國際機場,建設標準為雙向六車道高速公路,全長25公里。
          長平高速,起于長樂古槐前塘互通,經江田,終于松下,連接福平鐵路跨海大橋,建設標準為雙向六車道高速公路,全長22公里,總投資32億元,目前已完成工程量70%。
          東部快速通道二期,起于一期工程終點馬尾亭江互通,新建南般大橋跨過閩江,經長樂猴嶼、潭頭、文嶺、金峰、湖南,終于福州長樂國際機場,全長25.4公里,總投資60.2億元,力爭今年底動建。
          東南快速通道,起于道慶洲大橋長樂側,經營前、首占、鶴上、古槐,穿過濱海新城核心區,終于228國道文武砂段。全長20.5公里,總投資78.8億元,力爭今年10月底動建,將成為老城區通往濱海新城東西向最重要的快速通道。
           

           


          2、鐵路方面:兩條鐵路通向松下港和機場
           
          福平鐵路在建,從福州火車站引出,經福州火車南站,穿過長樂蓮花山和松下港區,連接平潭跨海大橋,終于平潭。福平鐵路全長88.433公里,投資244.36億元,設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6個站,雙線I級鐵路,設計時速200公里。其中福州至松下段長58公里,總投資109億元,力爭2019年6月底建成通車。福平鐵路是京福臺鐵路通道的重要組成部分,將福州新區納入國家鐵路網覆蓋范圍,是老城區連接福州新區的快速鐵路通道,可實現兩地形成“半小時生活圈”。
          在建的福平鐵路
          啟動福州至機場城際鐵路前期規劃研究,利用在建福平鐵路福州火車站至蓮花山站段,從蓮花山站引出一條到機場的鐵路,經鶴上站、濱海站,終于福州長樂國際機場站,全長17.9公里。
           

           


          3、城市軌道方面:加快建設地鐵6號線
           
          規劃新建兩條新軌道
          建設6號線,起于會展中心,經東部新城、道慶洲大橋、長樂老城區、濱海新城,終于長樂國際機場,全長41公里(其中長樂段約31公里),總投資270億元。力爭2020年底建成通車。
          規劃新建2條老城區通往濱海新城的軌道交通線路,目前已啟動前期規劃研究:一是以最快速度動建濱海新城地鐵快線,實現從老城區30分鐘直達濱海新城;二是謀劃增加一條從老城區經馬尾至濱海新城的軌道線路。
           

           


          4、港口方面:松下港新增生活定位
          計劃引入游艇、郵輪
          逐步調整松下港規劃功能定位,將松下港由目前以生產為主,提升為生產、生活(郵輪、游艇)并重的高品質深水港,實現港城良性互動。
           

           


          5、機場方面:機場新增第二條跑道
          打造綜合交通樞紐
          加快建設福州長樂國際機場二期工程,新增第二條跑道及附屬航站樓設施,總投資180億元,力爭2022年建成,建成后可以滿足年旅客吞吐量2850萬人次的要求,形成海上絲綢之路門戶樞紐機場。
           

           


          通過上述五類重大交通項目的實施,未來福州濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網、3條地鐵線和2條快速鐵路,通過對接高速公路網和鐵路網,實現同老城區緊密相連,形成半小時生活圈,同時還擁有海絲門戶樞紐機場和高品質的生產、生活深水港,福州濱海新城將形成集公路、鐵路、城市軌道、機場、港口高度發達的現代化綜合交通體系。
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